Bogger do J.R.França

sexta-feira, 7 de fevereiro de 2014

FCA e VL!

FCA e VL!

FCA - Ferrovia Centro Atlântica
VL! - Valor Logística Integrada

Nova pintura na côr laranja e as novas locomotivas côr cinza
belas máquinas em operação... !!!

Fonte: Facebook

Ribeirão Preto - sp.

sábado, 25 de janeiro de 2014

COMBOIO DA VL!

COMBOIO DA VL!

Comboio de carga da Valor Logística Integrada (VL!), transitando

no km 171/172 na região de Mairink - SP., locomotiva GE - 4400CW,

uma belíssima composição ... !!!

Imagem: Facebook

Ribeirão Preto - sp.

domingo, 5 de janeiro de 2014

LOCOMOTIVAS A VAPOR

LOCOMOTIVAS A VAPOR

Locomotiva 202 EFA

São Paulo Paraná

Locomotiva 25 Sorocabana (1950)

A locomotiva a vapor nunca vai perder o seu estilo arrogante, será

sempre uma bela imagem ... !!!

Fonte: Facebook

Ribeirão Preto - sp

terça-feira, 17 de dezembro de 2013

ESTAÇÃO DE SANTA ROSA DE VITERBO

ESTAÇÃO DE SANTA ROSA DE VITERBO

ESTRADA DE FERRO SANTOS DUMONT
CIA MOGIANA DE ESTRADA DE FERRO

Foto de: José Roberto França

Foto de : José Roberto França

Foto de: José Roberto França

Foto de: José Roberto frança

Foto de: José Roberto França

HISTORICO DA LINHA: A ferrovia que saía da estação de Santos Dumont, aberta em 5/6/1908 por Henrique Santos Dumont, proprietário da fazenda London, foi comprada pela Mogiana em 15/12/1909, transformando-se no Ramal de Santos Dumont. A fazenda, que então já se chamava Amália, era o ponto final da linha, que foi aberta ao tráfego público em 26/4/1910, já com a estação terminal de Corredeira, construída pela CM. Tinha bitola métrica, e em 1912 o ramal chegou a Cajuru. Funcionou por mais de 50 anos, tendo o seu trecho entre Amália e Cajuru sido fechado em 19/6/1966, e o trecho que restou, em 3/1/1967. Este, entretanto, ainda serviu como desvio particular da Fazenda Amália, já está de propriedade dos Matarazzo, por muitos anos. Hoje o desvio foi extinto e os trilhos já retirados... !!!

A ESTAÇÃO: A estação de Santa Rosa foi inaugurada em 1910, e há outras fontes da Mogiana que citam a data de 10 de maio desse ano como a de abertura (*RM-1910). O jornal O Estado de S. Paulo datado de 10 de maio confirma isso: diz que "a 10 de maio (portanto, no próprio dia da publicação) serão abertas ao tráfego público de passageiros e para o serviço telegráfico as estações de Santa Rosa (do Viterbo) e Corredeira, nos kilometros 16 e 37 do ramal de Santos Dumont, ultimamente adquiridos pela Companhia Mogiana". Foi, aparentemente, construída já pela Mogiana, não existindo antes disso, na ferrovia original. Em 01/05/1911, o seu nome foi alterado para Ibiquara, mas, logo em seguida, por protestos locais, voltou a ser Santa Rosa, em 01/10/1912. Nos anos 1940, teve o nome alterado para Icaturama, passando a se chamar Santa Rosa de Viterbo em 1950. Foi fechada em 03/01/67... !!!

Texto Autorizado Por:

Ralph Mennucci Giesbrecht.

fotos de: josé roberto frança

Ribeirão Preto - sp.

quarta-feira, 4 de dezembro de 2013

ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE AGUAÍ SP

ESTAÇÃO FERROVIÁRIA DE AGUAÍ SP

Ferrovia FCA - VLI

Foto de Leonardo S. Ventura

A ESTAÇÃO: A estação aberta em 1887, como Cascavel, e junto com o povoado fundado nas terras da fazenda Embiruçu pelo Sr. João Joaquim Braga, no meio do nada, serviam ambos de ponto de partida para o então recém-implantado ramal de Caldas, que seguia até Poços de Caldas, já em território mineiro. A estação prevista para ter esta função era a estação de Engenheiro Mendes, e que inclusive era conhecida, até 1886, pelo nome de Caldas. Desentendimentos entre os fazendeiros localizados nas terras perto dessa estação e a Mogiana levaram a Cia. a mudar o ponto de partida para o povoado de Btempo, um dos comerciantes mais prósperos da velha estação de Caldas mudou-se dali para Cascavel, junto à ferrovia, onde construiu um hotel, fato que ajudou o progresso de Aguaí e o colapso progressivo de Engenheiro Mendes. Em 1945, por determinação do CNG, seu nome foi alterado para Aguaí - que significa Cascavel, em tupi - e hoje é uma das poucas estações que permaneceu no leito da estrada, mesmo depois da retificação dos anos 1970. O ramal de Caldas ainda funciona. Os trilhos, que cruzam a cidade em toda a sua extensão, estão cercados e tudo é mantido em bom estado de conservação, num fato realmente raro, hoje em dia... !!!

TEXTO AUTORIZADO DE:

Ralph Mennucci Giesbrecht.

Ribeirão Preto - sp.